Das Rückschlagventil vom Schwenktyp übernimmt die Struktur des eingebauten Kipphebels vom Schwenktyp. Alle öffnenden und schließenden Teile des Ventils sind außerhalb des Ventilkörpers installiert und dringen nicht in den Ventilkörper ein. Mit Ausnahme des Dichtungsflansches und des Dichtungsrings des mittleren Flanschteils besteht an keiner dieser äußeren Leckstellen die Möglichkeit einer Undichtigkeit des Ventils. Das Rückschlagventil verfügt über eine kugelförmige Gelenkstruktur am Kipphebel und am Ventiltellergelenk, so dass die Ventilklappe einen gewissen Freiheitsgrad im Bereich von 360 Grad hat und über einen entsprechenden Mikropositionsausgleich verfügt.
Die Aufgabe dieses Ventiltyps besteht darin, die Bewegung des Mediums nur in eine Richtung zuzulassen und eine Bewegung in diese Richtung zu verhindern. Normalerweise ist das Ventil selbstöffnend und die Ventilklappe wird unter der Wirkung des Flüssigkeitsdrucks in eine Richtung geöffnet; Wenn sich die Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung bewegt, wirken der Flüssigkeitsdruck und die selbstschließende Ventilklappe des Ventiltellers auf den Ventilsitz und unterbrechen dadurch die Aktivität. . Unter ihnen gehört das Rückschlagventil aus Gusseisen zu diesem Ventiltyp und umfasst ein Rückschlagventil und ein Hubrückschlagventil. Die Rückschlagklappe verfügt über einen Scharniermechanismus und eine türartige Klappe, die frei auf der Außenfläche des geneigten Sitzes aufliegt. Flanschschieber Um sicherzustellen, dass die Ventilklappe jedes Mal die richtige Position der Ventilsitzfläche erreichen kann, ist die Ventilklappe im Scharniermechanismus so konstruiert, dass die Ventilklappe genügend Schwenkraum hat und die Ventilklappe richtig ist und einseitig am Ventilsitz anliegt. Die Klappen können alle aus Metall gefertigt sein oder je nach funktionaler Anforderung mit Leder, Gummi oder vielleicht auch mit maskierter Oberfläche eingelegt sein.
Wenn das Rückschlagventil vollständig geöffnet ist, ist der Flüssigkeitsdruck einfach ungehindert und der Druck durch das Ventil wird kleiner. Die Ventilklappe des Hubrückschlagventils liegt auf der Ventilsitzdichtfläche des Ventilkörpers. Abgesehen davon, dass sich die Klappe frei heben und senken lässt, funktioniert das Ventil auch wie ein Absperrventil. Durch den Flüssigkeitsdruck hebt sich die Ventilklappe von der Ventilsitzdichtfläche ab. Durch den Mediumsrücklauf fällt die Ventilklappe auf den Ventilsitz zurück und unterbricht die Aktivität. Je nach Einsatzbedingungen kann die Ventilklappe eine Ganzmetallkonstruktion oder ein Gummi bzw. Gummiring am Ventiltellerhalter sein. Wie beim Absperrventil ist auch der Flüssigkeitsdurchgang durch das Hubrückschlagventil eng, sodass der Druckabfall durch das Hubrückschlagventil größer ist als der des Rückschlagventils und der Durchfluss des Rückschlagventils auftritt. Es gibt nur sehr wenige Einschränkungen.
