Der Drehpunkt der Drosselklappe (d. h. die Mitte des Ventilschafts) liegt auf der Mittellinie des Ventilkörpers und dem Dichtflächenabschnitt der Drosselklappe. Der Ventilsitz besteht aus synthetischem Gummi. Beim Schließen drückt die äußere Dichtfläche der Absperrklappe den Ventilsitz aus synthetischem Gummi zusammen, wodurch sich der Ventilsitz elastisch verformt und dadurch eine elastische Kraft als Dichtdruck entsteht, um die Abdichtung der Absperrklappe sicherzustellen. Die Dichtungsstruktur der Flansch-Absperrklappe besteht aus Polytetrafluorethylen und synthetischem Gummi, um einen zusammengesetzten Ventilsitz zu bilden. Sein Merkmal besteht darin, dass die Elastizität des Ventils immer noch durch synthetischen Kautschuk gewährleistet ist und die Eigenschaften eines niedrigen Reibungskoeffizienten, nicht leicht zu tragen und nicht leicht zu altern nutzt, so dass die Lebensdauer der Absperrklappe verbessert wird.
Das Dichtungsprinzip und die strukturellen Eigenschaften von Flansch-Absperrklappen sind die gleichen wie bei gewöhnlichen Mittellinien-Absperrklappen.
Die Dichtungsstruktur der Flansch-Absperrklappe besteht aus Polytetrafluorethylen, synthetischem Gummi und Phenolharz, um einen zusammengesetzten Ventilsitz zu bilden, der den Ventilsitz elastischer und fester macht. Gleichzeitig ist die Schmetterlingsplatte vollständig mit PTFE bedeckt, sodass die Schmetterlingsplatte eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist.
1. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Flansch-Absperrklappe, dass nicht alle Teile der pneumatischen Absperrklappe fehlen und das Modell korrekt ist. Stellen Sie sicher, dass sich keine Rückstände im Ventilgehäuse befinden und dass das Magnetventil und der Schalldämpfer nicht verstopft sind.
2. Bringen Sie Ventil und Zylinder in den geschlossenen Zustand.
3. Schlagen Sie den Zylinder gegen das Ventil (die Installationsrichtung ist entweder parallel oder senkrecht zum Ventilkörper) und prüfen Sie dann, ob die Schraubenlöcher ausgerichtet sind. Es gibt keine zu große Abweichung. Wenn es eine kleine Abweichung gibt, drehen Sie sie einfach den Zylinderkörper ein wenig. , Und dann die Schrauben festziehen.
4. Debuggen Sie nach der Installation die pneumatische Absperrklappe (der Luftversorgungsdruck beträgt unter normalen Bedingungen 0,4 bis 0,6 MPa). Das Magnetventil muss während des Debugging-Vorgangs manuell geöffnet und geschlossen werden (die Magnetventilspule kann danach nur noch manuell bedient werden). die Magnetventilspule ist stromlos). Beobachten Sie das Öffnen und Schließen der pneumatischen Absperrklappe. Wenn sich das Ventil zu Beginn des Öffnungs- und Schließvorgangs während des Debugging-Vorgangs als etwas schwierig erweist und dies dann normal ist, müssen Sie den Hub des Zylinders reduzieren (die Hubeinstellschrauben an beiden Enden des Zylinders). werden gleichzeitig nach innen eingestellt, und das Ventil muss während der Einstellung in die offene Position gebracht werden. Schalten Sie dann die Luftquelle aus und stellen Sie erneut ein), bis sich das Ventil reibungslos öffnet und schließt und ohne Leckage schließt. Es ist auch zu beachten, dass der einstellbare Schalldämpfer die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit des Ventils anpassen kann, er sollte jedoch nicht zu klein eingestellt werden, da das Ventil sonst möglicherweise nicht funktioniert.
5. Defa sollte vor der Installation trocken gehalten und nicht im Freien gelagert werden.
6. Überprüfen Sie die Rohrleitung vor dem Einbau der Absperrklappe, um sicherzustellen, dass sich keine Fremdkörper wie Schweißschlacke in der Rohrleitung befinden.
7. Der manuelle Öffnungs- und Schließwiderstand des Drosselklappengehäuses ist moderat und das Drehmoment der Drosselklappe entspricht dem Drehmoment des ausgewählten Stellantriebs.
8. Die Flanschspezifikation für den Drosselklappenanschluss ist korrekt und der Rohrklemmenflansch entspricht der Norm für Drosselklappenflansche. Es wird empfohlen, anstelle von flachen Schweißflanschen spezielle Flansche für Absperrklappen zu verwenden.
9. Bestätigen Sie, dass die Flanschschweißung korrekt ist. Nach dem Einbau der Absperrklappe darf der Flansch nicht verschweißt werden, um ein Verbrühen der Gummiteile zu vermeiden.
10. Der installierte Rohrflansch sollte mit der eingesetzten Absperrklappe zentriert und zentriert sein.
11. Bringen Sie alle Flanschschrauben an und ziehen Sie sie von Hand fest. Es wird bestätigt, dass die Absperrklappe und der Flansch ausgerichtet sind. Anschließend wird die Absperrklappe vorsichtig geöffnet und geschlossen, um ein flexibles Öffnen und Schließen zu gewährleisten.
12. Öffnen Sie das Ventil vollständig. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Schraubenschlüssel über Kreuz fest. Es werden keine Unterlegscheiben benötigt. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an, um eine starke Verformung des Ventilrings und ein übermäßiges Öffnungs- und Schließdrehmoment zu vermeiden.
