Schmierteile sollten entsprechend den spezifischen Bedingungen regelmäßig geölt werden. Häufig geöffnete Ventile mit hoher Temperatur eignen sich zum Betanken einmal wöchentlich bis monatlich; Ventile mit seltenem Öffnen und niedriger Temperatur können einen längeren Betankungszyklus haben. Schmierstoffe: organisches Öl, Butter, Molybdändisulfid und Graphit usw. Hochtemperaturventile sind nicht für die Verwendung von Motoröl und Butter geeignet, die durch das Schmelzen bei hoher Temperatur verloren gehen. Sie eignen sich zum Einspritzen von Molybdändisulfid und zum Abwischen von Graphitpulver. Bei freiliegenden Teilen, die geschmiert werden müssen, wie Trapezgewinde, Zahnräder usw., kann es bei Verwendung von Fett wie Butter leicht zu Staubverunreinigungen kommen, während Molybdändisulfid und Graphitpulver zur Schmierung und Schmierung verwendet werden Die Wirkung ist besser als die von Butter. Graphitpulver lässt sich nicht einfach direkt auftragen, es kann in Pastenform mit etwas Öl oder Wasser verwendet werden.
Das ölgefüllte Kükenventil sollte entsprechend der angegebenen Zeit mit Öl gefüllt werden, da es sonst leicht verschleißt und ausläuft.
Ventilwartung
Bei in Betrieb befindlichen Ventilen müssen verschiedene Ventilteile vollständig und intakt sein. Die Schrauben am Flansch und an der Halterung sind unverzichtbar, die Gewinde müssen intakt sein und dürfen sich nicht lockern. Wenn sich herausstellt, dass die Befestigungsmutter am Handrad locker ist, sollte sie rechtzeitig festgezogen werden, um einen Verschleiß der Verbindung oder einen Verlust des Handrads und des Typenschilds zu vermeiden. Bei Verlust des Handrads darf es nicht durch einen Rollgabelschlüssel ersetzt werden und sollte rechtzeitig nachgerüstet werden. Die Stopfbuchse darf nicht schief stehen oder kein Vorspannspiel aufweisen. Bei Ventilen in einer Umgebung, die leicht durch Regen, Schnee, Staub, Sand und anderen Schmutz verunreinigt wird, sollte der Ventilschaft mit einer Schutzhülle ausgestattet sein. Das Lineal am Ventil sollte vollständig, genau und klar sein. Die Plomben, Kappen und pneumatischen Zubehörteile des Ventils sollten vollständig und intakt sein. Der Isoliermantel sollte frei von Dellen und Rissen sein.
Es ist nicht gestattet, im Betrieb auf die Armatur zu stoßen, darauf zu stehen oder schwere Gegenstände abzustützen; Insbesondere Ventile aus Nichtmetall und Ventile aus Gusseisen sind sogar noch verbotener
Wartung von Leerlaufventilen
Die Wartung der Leerlaufventile sollte zusammen mit der Ausrüstung und den Rohrleitungen durchgeführt werden, und es sollten folgende Arbeiten durchgeführt werden:
1. Reinigen Sie das Ventil
Der innere Hohlraum des Ventils sollte ohne Rückstände oder Wasserlösung gespült und gereinigt werden. Die Außenseite des Ventils sollte sauber gewischt werden, ohne dass Schmutz, Öl,
2. Komplette Ventilteile
Wenn dem Ventil Teile fehlen, kann es nicht mehr zerlegt und repariert werden. Die Ventilteile sollten so ausgestattet sein, dass sie gute Bedingungen für den nächsten Einsatz schaffen und sicherstellen, dass das Ventil in gutem Zustand ist.
3. Korrosionsschutzbehandlung
Nehmen Sie die Packung in der Stopfbuchse heraus, um elektrochemische Korrosion des Ventilschafts zu verhindern, und tragen Sie entsprechend den spezifischen Bedingungen Rostschutzmittel und Fett auf die Ventildichtfläche, den Ventilschaft, die Ventilschaftmutter, die bearbeitete Oberfläche und andere Teile auf. Die lackierten Teile sollten mit Rostschutzfarbe lackiert werden.
4. Schutz und Schutz
Verhindern Sie den Aufprall anderer Gegenstände, Manipulationen und Demontagen durch Menschen. Bei Bedarf sollten die beweglichen Teile des Ventils befestigt und das Ventil verpackt und geschützt werden.
5. Regelmäßige Wartung
Ventile, die längere Zeit im Leerlauf waren, sollten regelmäßig überprüft und gewartet werden, um Korrosion und Schäden am Ventil zu verhindern. Ventile, die zu lange im Leerlauf waren, sollten zusammen mit Geräten, Geräten und Rohrleitungen getestet werden, bevor sie verwendet werden können.
