Die Arbeitswoche neigt sich wieder dem Ende zu. Erinnern Sie sich nach einer Woche harter Arbeit daran, was wir letztes Mal gelernt haben? Wenn Sie es vergessen haben, folgen Sie einfach dem Herausgeber, um es zu überprüfen. Letzte Woche haben wir über die drei Punkte gesprochen: Wartung des Ventils, Lagerung und Wartung, Verwendung und Wartung sowie Wartung der Verpackung. Schauen wir also heute weiter nach unten
Wartung von Getriebeteilen
◆Während des Öffnens und Schließens des Ventils geht das ursprünglich hinzugefügte Schmierfett weiterhin verloren. In Verbindung mit den Auswirkungen von Temperatur, Korrosion und anderen Faktoren trocknet das Schmieröl auch weiterhin aus. Daher sollte der Übertragungsteil des Ventils regelmäßig überprüft werden. Wenn festgestellt wird, dass Öl fehlt, sollte es rechtzeitig nachgefüllt werden, um zu verhindern, dass der Verschleiß aufgrund von Schmiermittelmangel zunimmt, was zu Inflexibilität oder Blockierfehlern usw. führt Fehler.
◆Achten Sie bei der Wartung des Ventils darauf, dass Wasser in den elektrischen Kopf und seinen Übertragungsmechanismus eindringt. Besonders in der Regenzeit kommt es zur Versickerung von Regenwasser. Die eine besteht darin, den Getriebemechanismus oder die Getriebewellenhülse zu verrosten, die andere darin, im Winter einzufrieren. Wenn das elektrische Ventil betätigt wird, ist das Drehmoment zu groß, und Schäden an den Getriebekomponenten führen dazu, dass der Motor entlastet wird oder der Überdrehmomentschutz ausgelöst wird und der elektrische Betrieb nicht realisiert werden kann. Die Getriebeteile sind beschädigt und der manuelle Betrieb ist nicht möglich. Nach Aktivierung des Überdrehmomentschutzes kann auch der Handbetrieb nicht umgeschaltet werden. Bei gewaltsamer Betätigung werden die inneren Legierungsteile beschädigt.
Wartung während der Ventilfetteinspritzung
◆Druckproblem: Während das Fett Beim Einspritzvorgang ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig in Spitzen und Tälern. Wenn der Druck zu niedrig ist, ist die Dichtung undicht oder versagt, der Druck ist zu hoch, die Fetteinspritzöffnung ist verstopft, das Dichtmittel ist ausgehärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt. Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett im Allgemeinen größtenteils in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse. Wenn das Fettloch verstopft ist, ersetzen Sie sie. Wenn das Fett hingegen ausgehärtet ist, verwenden Sie eine Reinigungsflüssigkeit, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen, und spritzen Sie neues Fett ein, um es zu ersetzen. .
◆Das Problem des Ventils in Schaltstellung: Der Kugelhahn befindet sich bei Wartungsarbeiten grundsätzlich in der Offenstellung. Unter besonderen Umständen wird es aufgrund von Wartungsarbeiten geschlossen. Andere Ventile können nicht als offene Stellungen behandelt werden. Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt. Wenn es geöffnet ist, fällt das Dichtungsfett direkt in den Strömungsweg oder den Ventilhohlraum und verursacht Abfall.
◆Fettwirkungsproblem: Druck während des Fetteinspritzvorgangs, Fetteinspritzvolumen und Schalterposition sind alle normal. Um jedoch die Wirkung der Ventilfetteinspritzung sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, um die Schmierwirkung zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder des Ventilschiebers gleichmäßig geschmiert ist.
◆Das Problem der Entleerung des Ventilkörpers und der Druckentlastung des Stopfens: Nach dem Ventildrucktest wird das abgedichtete Hohlraumventil Der Druck des Gases und der Feuchtigkeit im Hohlraum erhöht sich aufgrund der Erhöhung der Umgebungstemperatur. Wenn das Fett eingespritzt wird, muss zuerst der Druck abgelassen werden, um einen reibungslosen Ablauf der Fetteinspritzung zu ermöglichen. Nach dem Einspritzen des Fettes werden Luft und Feuchtigkeit im versiegelten Hohlraum vollständig ersetzt. Entlasten Sie rechtzeitig den Druck im Ventilhohlraum, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet. Nachdem die Fetteinspritzung abgeschlossen ist, achten Sie darauf, den Ablass- und Druckentlastungsstopfen festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden.
◆Das Problem der gleichmäßigen Fettabgabe: Während der normalen Fetteinspritzung gibt der Fettauslass, der der Fetteinspritzöffnung am nächsten liegt, zuerst das Fett ab, dann bis zum Tiefpunkt und schließlich bis zum Hochpunkt, eins nach dem anderen. Wenn Sie sich nicht an die Regeln halten oder kein Fett produzieren, ist dies ein Beweis dafür, dass eine Blockade vorliegt, und beseitigen Sie diese rechtzeitig
◆Der Ventildurchmesser ist bündig mit dem Dichtringsitz: Wenn es beispielsweise bei einem Kugelhahn zu einer Behinderung der Offenstellung kommt, kann der Offenstellungsbegrenzer nach innen verstellt werden, um sicherzustellen, dass der Durchmesser gerade und verriegelt ist. Die Anpassung des Limits kann nicht nur die Eröffnungs- oder Schlussposition verfolgen, sondern sollte als Ganzes betrachtet werden. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht dicht. Ebenso sollte bei vorhandener Einstellung auch die Einstellung der Offenstellung in Betracht gezogen werden. Achten Sie auf den richtigen Winkelhub des Ventils
Die Ventilwartung muss mit einer wissenschaftlichen Einstellung behandelt werden, damit die Ventilwartungsarbeiten die gewünschte Wirkung und den gewünschten Anwendungszweck erzielen können. Um die Produktion normal laufen zu lassen, Ausfallzeiten zu reduzieren und den wirtschaftlichen Nutzen zu steigern, müssen diese drei Punkte in Bezug auf Ventile gut umgesetzt werden.
2. Der richtige Einsatz der Ventile ist von größter Bedeutung
3. Richtige Wartung ist die Garantie
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