Das Rückschlagventil vom Schwenktyp nimmt die Struktur des eingebauten Kipphebelschwingtyps an. Alle Öffnungs- und Schließteile des Ventils sind außerhalb des Ventilkörpers installiert und durchdringen den Ventilkörper nicht. Außer dem Dichtungsflansch und dem Dichtungsring des mittleren Flanschteils besteht an keiner dieser externen Leckstellen die Möglichkeit, dass das Ventil undicht wird. Das schwingende Rückschlagventil hat eine sphärische Gelenkstruktur am Kipphebel und am Ventilscheibengelenk, so dass die Ventilklappe einen gewissen Freiheitsgrad im Bereich von 360 Grad hat und einen geeigneten Mikropositionsausgleich hat.

Die Rolle dieses Ventiltyps besteht darin, die Bewegung des Mediums nur in eine Richtung zuzulassen und zu verhindern, dass sich die Richtung bewegt. Üblicherweise ist das Ventil selbstöffnend, und die Ventilklappe wird unter der Wirkung des Fluiddrucks in einer Richtung geöffnet; bewegt sich die Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung, wirken der Flüssigkeitsdruck und die selbstschließende Ventilklappe des Ventiltellers auf den Ventilsitz, wodurch die Aktivität unterbrochen wird. . Unter ihnen gehört die Rückschlagklappe aus Gusseisen zu dieser Art von Ventil und umfasst eine Rückschlagklappe und ein Hubrückschlagventil. Die Rückschlagklappe hat einen Scharniermechanismus und eine türähnliche Klappe, die frei auf der Außenfläche des geneigten Sitzes ruht. Flanschschieber Damit die Ventilklappe jedes Mal die richtige Position der Ventilsitzfläche erreichen kann, ist die Ventilklappe im Scharniermechanismus so gestaltet, dass die Ventilklappe genügend Schwenkraum hat und die Ventilklappe richtig steht einseitig am Ventilsitz anliegt. Die Klappen können alle aus Metall sein, oder sie können je nach funktionalen Anforderungen mit Leder, Gummi oder vielleicht mit einer maskierten Oberfläche eingelegt werden.

Wenn die Rückschlagklappe vollständig geöffnet ist, ist der Flüssigkeitsdruck einfach ungehindert und der Druck durch das Ventil wird kleiner. Die Ventilklappe des Hubrückschlagventils liegt an der Ventilsitzdichtfläche des Ventilkörpers an. Abgesehen davon, dass sich die Klappe frei heben und senken lässt, ist das Ventil wie ein Absperrventil. Der Fluiddruck bewirkt, dass die Ventilklappe von der Ventilsitzdichtfläche abhebt. Der Mediumrücklauf bewirkt, dass die Ventilklappe auf den Ventilsitz zurückfällt und die Aktivität unterbricht. Je nach Einsatzbedingungen kann die Ventilklappe eine Ganzmetallkonstruktion oder ein Gummi bzw. Gummiring am Ventiltellerhalter sein. Wie beim Absperrventil ist auch der Fluiddurchgang durch das Hub-Rückschlagventil eng, so dass der Druckabfall durch das Hub-Rückschlagventil größer ist als der des Rückschlagventils und der Durchfluss des Rückschlagventils auftritt. Es gibt nur sehr wenige Einschränkungen.