Magnetventile sind in unserem täglichen Leben weit verbreitet. Der Ausfall des Magnetventils wirkt sich direkt auf die Wirkung des Schaltventils und des Regelventils aus.

1. Luftleckage: Luftleckage führt zu unzureichendem Luftdruck, wodurch das Öffnen und Schließen des Zwangsventils erschwert wird. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt oder die Spule abgenutzt ist, wodurch mehrere Heliumhohlräume entstehen. Beim Umgang mit dem Ausfall des Magnetventils des Schaltsystems sollte das geeignete Timing ausgewählt werden, und das Magnetventil sollte verarbeitet werden, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird. Wenn die Verarbeitung nicht innerhalb einer Vermittlungslücke abgeschlossen ist, kann das Vermittlungssystem ausgesetzt und erledigt werden.

2. Magnetventil klemmt: Das Spiel zwischen der Gleitventilhülse des Magnetventils und dem Ventilkern ist sehr klein (weniger als 0,008 mm) und es handelt sich im Allgemeinen um eine einteilige Baugruppe. Wenn mechanische Verunreinigungen eingebracht werden oder das Schmieröl zu klein ist, kann es leicht stecken bleiben. . Die Behandlungsmethode kann einen Stahldraht verwenden, um aus dem kleinen Loch des Kopfes einzubrechen, damit er zurückprallt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil auszubauen, den Ventilkegel und die Ventilkernhülse herauszunehmen und mit CCI4 zu reinigen, damit sich der Ventilkern in der Ventilhülse flexibel bewegen kann. Achten Sie bei der Demontage auf die Montagereihenfolge der einzelnen Komponenten und die Position der externen Verkabelung, um sie wieder richtig zusammenzubauen und zu verdrahten, und prüfen Sie, ob die Ölnebel-Einspritzöffnung blockiert ist und das Schmieröl ausreicht.

3. Die Magnetventilklemme ist lose oder die Drahtenden sind abgelöst, das Magnetventil ist nicht erregt und das Drahtende kann festgezogen werden.

4. Die Spule des Magnetventils ist durchgebrannt. Die Verkabelung des Magnetventils kann entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Wenn der Stromkreis offen ist, ist die Spule des Magnetventils durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was eine schlechte Isolierung und magnetische Streuung verursacht, wodurch der Strom in der Spule zu groß wird und brennt, sodass verhindert werden muss, dass Regenwasser in das Magnetventil eindringt. Außerdem ist die Feder zu hart, die Reaktionskraft zu groß, die Windungszahl der Spule zu klein und die Saugkraft nicht ausreichend, um ein Durchbrennen der Spule zu bewirken. Zur Notbedienung kann der manuelle Knopf an der Spule während des normalen Betriebs von der Position „0“ in die Position „1“ gedreht werden, wodurch sich das Ventil öffnet.