Wartung während der Ventilfetteinspritzung

◆Wenn das Ventil Fett einspritzt, wird das Problem der Fetteinspritzmenge oft ignoriert. Nachdem die Fetteinspritzpistole betankt ist, wählt der Bediener den Ventil- und Fetteinspritzverbindungsmodus und führt dann den Fetteinspritzvorgang durch. Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die Fetteinspritzmenge gering, und die Fetteinspritzung ist unzureichend, und die Dichtfläche verschleißt aufgrund von Schmiermittelmangel schneller. Andererseits verursacht eine übermäßige Fettinjektion Verschwendung. Der Grund dafür ist, dass es keine genaue Berechnung der Dichtkapazität verschiedener Ventile nach der Ventiltypkategorie gibt. Die Dichtkapazität kann basierend auf Ventilgröße und -typ berechnet werden, und dann kann eine angemessene Menge Fett eingespritzt werden. Wenn die
Ventil gefettet ist, wird das Druckproblem oft ignoriert. Während des Fetteinspritzvorgangs ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig zwischen Spitzen und Tälern. Wenn der Druck zu niedrig ist, die Dichtung undicht ist oder versagt, der Druck zu hoch ist, die Fetteinspritzöffnung blockiert ist, das Fett in der Dichtung ausgehärtet ist oder der Dichtring mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verblockt ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse, wenn das Schmierloch verstopft ist, ersetzen Sie sie; Wenn das Fett dagegen hart ist, verwenden Sie eine Reinigungsflüssigkeit, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen, und spritzen Sie neues Fett ein, um es zu ersetzen. . Darüber hinaus beeinflussen auch die Art und das Material der Dichtung den Fetteinspritzdruck. Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke. Im Allgemeinen ist der Fetteinspritzdruck bei Hartdichtungen höher als bei Weichdichtungen.
◆Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf Ventile auf das Problem des Ventils in der Schaltposition. . Der Kugelhahn befindet sich während der Wartung im Allgemeinen in der geöffneten Position. Unter besonderen Umständen wird es ausgewählt, um für Wartungsarbeiten geschlossen zu werden. Andere Ventile können nicht als offene Positionen behandelt werden. Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt. Wenn es offen ist, fällt das Dichtungsfett direkt in den Strömungsweg oder Ventilhohlraum und verursacht Abfall. Wenn die
Ventil gefettet ist, wird die Fettspritzwirkung oft vernachlässigt Problem. Während des Fetteinspritzvorgangs sind Druck, Fetteinspritzvolumen und Schalterstellung normal. Um die Wirkung der Ventilfetteinspritzung sicherzustellen, ist es jedoch manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, um die Schmierwirkung zu prüfen und zu bestätigen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder des Schiebers gleichmäßig geschmiert ist. Beim Fetten
Einspritzung, achten Sie auf das Problem der Entwässerung des Ventilkörpers und der Stopfendruckentlastung. Nach dem Ventildrucktest wird der Druck des Gases und der Feuchtigkeit im Ventilhohlraum des abgedichteten Hohlraums aufgrund des Anstiegs der Umgebungstemperatur ansteigen. Wenn Fett injiziert wird, muss der Druck zuerst abgelassen werden, um einen reibungslosen Ablauf der Fettinjektion zu ermöglichen. Nachdem das Fett eingespritzt wurde, werden die Luft und die Feuchtigkeit in dem abgedichteten Hohlraum vollständig ersetzt. Entlasten Sie den Ventilhohlraum rechtzeitig, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet. Achten Sie nach der Fetteinspritzung darauf, die Ablass- und Druckentlastungsschraube festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden
◆ Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem der gleichmäßigen Fettabgabe. Bei normaler Fetteinspritzung gibt der Fettauslass, der der Fetteinspritzöffnung am nächsten liegt, zuerst das Fett ab, dann zum Tiefpunkt und schließlich zum Hochpunkt, und das Fett wird nacheinander abgegeben. Wenn Sie die Regeln nicht befolgen oder kein Fett produzieren, weist dies auf eine Verstopfung hin und beseitigen Sie diese rechtzeitig.
◆Beachten Sie beim Einfüllen von Fett auch das Problem des bündigen Ventildurchmessers und des Dichtringsitzes. Wenn beispielsweise bei Kugelhähnen eine Störung in der offenen Position vorliegt, kann der Begrenzer der offenen Position nach innen eingestellt werden, um zu bestätigen, dass der Durchmesser gerade und verriegelt ist. Die Einstellung des Limits kann nicht nur die Öffnungs- oder Schließposition verfolgen, sondern sollte als Ganzes betrachtet werden. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht dicht. In gleicher Weise sollte, wenn die Anpassung vorhanden ist, auch die Anpassung der offenen Position in Betracht gezogen werden. Achten Sie auf den rechtwinkligen Hub des Ventils
◆ Achten Sie nach der Schmierfetteinspritzung darauf, die Schmierfetteinspritzöffnung zu verschließen. Vermeiden Sie das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation von Lipiden an der Fetteinspritzöffnung, und die Abdeckung sollte mit Rostschutzfett beschichtet werden, um Rost zu vermeiden. Zur Anwendung der
Fettinjektion im nächsten Arbeitsgang, ist auch die spezifische Behandlung spezifischer Probleme beim sequentiellen Öltransport in der Zukunft zu berücksichtigen. Angesichts der unterschiedlichen Qualitäten von Diesel und Benzin sollte die Kolk- und Zersetzungsfähigkeit von Benzin berücksichtigt werden. Füllen Sie bei zukünftigem Ventilbetrieb rechtzeitig Fett nach, wenn Sie auf Benzinsegmentbetrieb stoßen, um Verschleiß zu vermeiden
. Ignorieren Sie bei der Fetteinspritzung nicht die Fetteinspritzung am Ventilschaft. Auf der Ventilwelle befindet sich eine Gleithülse oder Packung, die ebenfalls geschmiert werden muss, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu verringern. Ist die Schmierung nicht gewährleistet, erhöht sich das Drehmoment im Elektrobetrieb und Verschleißteile lassen sich im Handbetrieb nur schwer schalten.
◆Einige Kugelventilkörper Es ist mit einem Pfeil gekennzeichnet. Wenn kein englischer FIOW-Schriftzug vorhanden ist, ist es die Wirkungsrichtung des Dichtsitzes, nicht als Hinweis auf die Durchflussrichtung des Mediums, und die Selbstentlüftungsrichtung des Ventils ist entgegengesetzt. Unter normalen Umständen hat der abgedichtete Doppelsitz-Kugelhahn einen Durchfluss in zwei Richtungen.
Achten Sie bei der Wartung des Ventils auf das Eindringen von Wasser in den elektrischen Kopf und seinen Übertragungsmechanismus. Vor allem in der Regenzeit das Eindringen von Regenwasser. Einer besteht darin, den Getriebemechanismus oder die Getriebewellenhülse zu rosten, und der andere besteht darin, im Winter einzufrieren. Verursachen Sie, dass das Drehmoment zu groß wird, wenn das elektrische Ventil betätigt wird, und Schäden an den Übertragungskomponenten führen dazu, dass der Motor entlastet wird oder der Überdrehmomentschutz ausgelöst wird und ein elektrischer Betrieb nicht realisiert werden kann. Die Getriebeteile sind beschädigt und der manuelle Betrieb kann nicht durchgeführt werden. Nach Aktivierung des Überdrehmomentschutzes kann auch der Handbetrieb nicht umgeschaltet werden. Gewaltsame Betätigung beschädigt die inneren Legierungsteile.