Das Rotationszentrum der Drosselklappe (d. h. die Mitte des Ventilschafts) befindet sich auf der Mittellinie des Ventilkörpers und des Dichtflächenabschnitts der Drosselklappe. Der Ventilsitz besteht aus synthetischem Gummi. Beim Schließen drückt die äußere Dichtfläche der Drosselklappe auf den Ventilsitz aus synthetischem Gummi, wodurch der Ventilsitz elastisch verformt wird, wodurch eine elastische Kraft als Dichtungsdruck entsteht, um die Abdichtung der Drosselklappe sicherzustellen. Die Dichtungsstruktur der Flanschdrosselklappe verwendet Polytetrafluorethylen und synthetischen Kautschuk, um einen zusammengesetzten Ventilsitz zu bilden. Sein Merkmal ist, dass die Elastizität des Ventils immer noch durch synthetischen Gummi bereitgestellt wird und die Eigenschaften eines niedrigen Reibungskoeffizienten, eines geringen Verschleißes und einer geringen Alterung nutzt, so dass die Lebensdauer des Drosselklappenventils verbessert wird.

Das Dichtungsprinzip und die strukturellen Eigenschaften von Absperrklappen mit Flansch sind die gleichen wie bei gewöhnlichen Absperrklappen mit Mittellinie.

Die Dichtungsstruktur der Flanschdrosselklappe verwendet Polytetrafluorethylen, synthetischen Kautschuk und Phenolharz, um einen zusammengesetzten Ventilsitz zu bilden, der den Ventilsitz elastischer und stärker macht. Gleichzeitig ist die Schmetterlingsplatte vollständig mit PTFE bedeckt, so dass die Schmetterlingsplatte eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist.

1. Prüfen Sie vor dem Einbau der Flanschklappe, dass alle Teile der pneumatischen Klappe nicht fehlen und das Modell korrekt ist. Sicherstellen, dass sich keine Fremdkörper im Ventilkörper befinden und das Magnetventil und der Schalldämpfer nicht verstopft sind.

2. Bringen Sie das Ventil und den Zylinder in den geschlossenen Zustand.

3. Schlagen Sie den Zylinder gegen das Ventil (die Einbaurichtung ist entweder parallel oder senkrecht zum Ventilkörper) und prüfen Sie dann, ob die Schraubenlöcher ausgerichtet sind, es gibt keine zu große Abweichung, wenn es eine kleine Abweichung gibt, drehen Sie einfach Zylinderkörper etwas. , Und ziehen Sie dann die Schrauben fest.

4. Debuggen Sie nach der Installation das pneumatische Absperrventil (der Luftversorgungsdruck beträgt unter normalen Bedingungen 0,4 bis 0,6 MPa), und das Magnetventil muss während des Debugging-Vorgangs manuell geöffnet und geschlossen werden (die Magnetventilspule kann danach nur noch manuell betätigt werden). die Magnetventilspule ist stromlos). Beobachten Sie das Öffnen und Schließen der pneumatischen Absperrklappe. Wenn sich das Ventil zu Beginn des Öffnungs- und Schließvorgangs während des Debugging-Vorgangs als etwas schwierig erweist und es dann normal ist, müssen Sie den Hub des Zylinders reduzieren (die Hubeinstellschrauben an beiden Enden des Zylinders sollte gleichzeitig nach innen eingestellt werden, und das Ventil sollte während der Einstellung in die geöffnete Position bewegt werden. , Schalten Sie dann die Luftquelle ab und stellen Sie erneut ein), bis sich das Ventil reibungslos öffnet und schließt und ohne Leckage schließt. Es ist auch zu beachten, dass der einstellbare Schalldämpfer die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit des Ventils einstellen kann, er sollte jedoch nicht zu klein eingestellt werden, da das Ventil sonst möglicherweise nicht funktioniert.

5. Defa sollte vor der Installation trocken gehalten und nicht im Freien gelagert werden.

6. Überprüfen Sie die Rohrleitung vor dem Einbau der Absperrklappe, um sicherzustellen, dass sich keine Fremdkörper wie Schweißschlacke in der Rohrleitung befinden.

7. Der manuelle Öffnungs- und Schließwiderstand des Drosselklappengehäuses ist moderat, und das Drehmoment der Drosselklappe entspricht dem Drehmoment des ausgewählten Stellantriebs.

8. Die Flanschspezifikation für den Drosselklappenanschluss ist korrekt und der Rohrschellenflansch entspricht dem Drosselklappenflanschstandard. Es wird empfohlen, anstelle von flachen Schweißflanschen spezielle Flansche für Absperrklappen zu verwenden.

9. Bestätigen Sie, dass die Flanschschweißung korrekt ist. Nach dem Einbau der Absperrklappe darf der Flansch nicht geschweißt werden, um ein Verbrühen der Gummiteile zu vermeiden.

10. Der eingebaute Rohrflansch sollte zentriert und mit der eingesetzten Absperrklappe zentriert werden.

11. Montieren Sie alle Flanschschrauben und ziehen Sie sie handfest an. Es wird bestätigt, dass die Absperrklappe und der Flansch ausgerichtet wurden, und dann wird die Absperrklappe vorsichtig geöffnet und geschlossen, um ein flexibles Öffnen und Schließen zu gewährleisten.

12. Öffnen Sie das Ventil vollständig. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Schrauben in diagonaler Reihenfolge festzuziehen. Es werden keine Unterlegscheiben benötigt. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an, um eine ernsthafte Verformung des Ventilrings und ein übermäßiges Öffnungs- und Schließdrehmoment zu vermeiden.